智能路燈設(shè)計(jì)的要素

1、 智能路燈設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)選擇

在智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上除了燈桿的設(shè)計(jì)以外，還要選擇一套適合市政管理部門使用的智能化管理平臺，如何選擇一套適合市政管理部門的軟件呢？本著實(shí)用節(jié)能的原則，沿用現(xiàn)今多數(shù)城市的做法，根據(jù)不同交通量時(shí)期對照度的不同的要求設(shè)計(jì)采用光控及經(jīng)緯時(shí)控控相結(jié)合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時(shí)段，點(diǎn)亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時(shí)鐘控制方式關(guān)掉一側(cè)所有路燈，在保證正常交通的前提下達(dá)到經(jīng)濟(jì)的節(jié)能效果。

A、 系統(tǒng)需要滿足GPRS/4G通信方式；

B、 系統(tǒng)應(yīng)該采用B/S架構(gòu)的系統(tǒng)，可以通過網(wǎng)絡(luò)直接訪問，無需安裝客戶端訪問；

C、 路燈集中控制器需要采用模塊化設(shè)計(jì)，支持回路獨(dú)立控制，支持回路光照度控制、時(shí)間控制、經(jīng)緯度控制，以及綜合控制；

D、 系統(tǒng)支持?jǐn)U展單燈控制器功能，無需后期更換集中控制器或者路燈管理系統(tǒng)以免造成重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。

E、 系統(tǒng)平臺的操作界面采用扁平化和圖形化設(shè)計(jì)，用戶更容易學(xué)習(xí)和上手操作！

F、 支持手機(jī)APP的操作。

2、 智能路燈的總開關(guān)選擇3P還是4P呢？

如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來的危險(xiǎn)會設(shè)置漏電開關(guān)，此時(shí)就要采用4P開關(guān)。若不考慮漏電的情況，總開關(guān)可以選用3P開關(guān)。

3、  智能路燈不同布置方式的優(yōu)缺點(diǎn)

路燈單側(cè)分布一般適用于比較窄的路，它要求燈具的安裝高度應(yīng)該等于或大于路面有效寬度。優(yōu)點(diǎn)是誘導(dǎo)性好，造價(jià)比較低，缺點(diǎn)是沒有設(shè)置路燈一側(cè)路面亮度（照度）比設(shè)置燈的一側(cè)低。

交錯(cuò)分布一般適合要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍。缺點(diǎn)是亮度縱向均勻度會比較差，誘導(dǎo)性不及單側(cè)分布好。對稱分布一般要求要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。

4、 智能路燈安裝高度，懸臂長度及仰角的合理選擇

燈桿安裝高度（h）—?dú)怏w放電的燈具安裝高度一般在10—15m。如果安裝高度過低會增加燈具的眩光，但是如果安裝的高度過高眩光減小，但是照明利用率會有所下降。

燈桿懸臂長度不應(yīng)超過安裝高度的1/4。懸臂過長會帶來的影響：

1. 降低安裝燈一側(cè)人行道及路緣石的亮度（照度）。

2. 懸臂的機(jī)械強(qiáng)度要求變高，影響燈桿的使用壽命。

3. 影響整體美感，造成懸臂與燈桿之間的比例不協(xié)調(diào)。

4. 燈桿的造價(jià)會增高。

燈具的仰角—燈具的仰角不宜超過15度。

燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過大會造成增加眩光，慢車道和人行道的亮度降低。

5、  路燈的合理功率補(bǔ)償選擇

采用單燈分散補(bǔ)償方式將各類燈具功率因數(shù)提高至0.9以上，從而可將路燈專用變壓器容量減少51％以上，線路損耗減少大約75％，起到明顯的節(jié)能作用。

6 、  照明配電方式的選擇

對供電距離短，計(jì)算負(fù)荷小的景觀照明及道路照明可采用單相配電，并應(yīng)效驗(yàn)電壓降及末端短路電流值。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

對供電距離長，計(jì)算負(fù)荷大采用三相配電，低壓回路中A,B,C三相依次接入每組路燈，避免出現(xiàn)三相不平衡。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

照明低壓線路采用三相五線制回路可比傳統(tǒng)單相回路有效降低線路電壓損耗。

時(shí)照智能科技是一家較早進(jìn)入戶外智能照明控制領(lǐng)域的專業(yè)的公司，有著成熟的解決方案和多年的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，希望在未來能夠?yàn)楦嗟挠脩籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)！