淺談路燈單燈控制節(jié)能手段
日期：2019-04-17
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我國總體能源偏緊是不爭的事實，道路照明作為城市中密度最大、數(shù)量最多的市政設(shè)施之一，其在城市景觀中作用是不言而喻的。因此我國城市照明的夜景系統(tǒng)對節(jié)能的建設(shè)要求，已迫在眉睫。隨著中國傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)升級以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣普及，使我們的節(jié)能手段也日趨豐富，歸納起來，手段有以下幾種：
1.路燈規(guī)劃節(jié)能方法
合理規(guī)劃燈具的安裝高度和安裝間距,根據(jù)道路照明所需達到的平均亮度值（或照度值）以及道路寬度，采用配光曲線較理想的燈具。在滿足道路照明規(guī)范指標（亮度、照度、均勻度等）的前提下，確定燈具的安裝間距與安裝高度的合適值。
2 合理選擇燈具和光源
光源可用LED燈、金鹵燈、氙氣燈等取代普通高壓鈉燈。這種做法具有很好的節(jié)能效果，照度也能夠達到相應(yīng)的效果。一般情況下燈具的效率、防水防塵等級越高對節(jié)能越好。
3 線路規(guī)劃和變壓器選址
根據(jù)每個照明回路所帶路燈的容量和接地形式，確定照明線路的電纜截面及芯數(shù)，降低照明線路上的無功損耗，減小電纜的截面積，從而達到節(jié)能的目的。設(shè)計單位和市政管理部門一般會根據(jù)城市新建、改建道路的規(guī)劃平面，采用道路照明專用變壓器供電。供電電源設(shè)置在該區(qū)域中央位置，即高壓要深入道路照明負荷中心，在道路交叉口較隱蔽處比較好。這樣不僅美觀，而且每個供電回路的線路較短，線損少，且便于分支回路負荷平衡分配
4.升級成路燈智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)管理節(jié)能
相比傳統(tǒng)人工控制控制方式，智能控制系統(tǒng)方式靈活很多，不需要人不離崗，不需要大量的人、車巡檢。僅僅在路燈配電柜里增加路燈集中控制器，在路燈桿檢修口處增加單燈控制器就可以實現(xiàn)路燈的智能化控制，進而替代傳統(tǒng)控制方式增加實現(xiàn)多種手段管理節(jié)能：
（1）半夜燈控制 路燈隔盞亮，即上半夜燈全亮，后半夜，隔盞關(guān)閉，實現(xiàn)節(jié)能。
（2）經(jīng)緯定時策略控制 按照所在城市的日出日落時間不同，提前或延后靈活開燈、熄燈。
（3）單燈調(diào)光節(jié)能控制 現(xiàn)在很多城市都裝有瓦數(shù)很大且光源點很多的路燈及景觀燈，在人流稀少的晚間12點后或是進入天氣寒冷的冬季，出來鍛煉身體或閑逛的人就很少甚至沒有了，這樣通過在每一個單燈上安裝單燈控制器就可以實現(xiàn)對每一盞燈的單獨開關(guān)、調(diào)光燈控制，從而起到節(jié)電節(jié)能的效果。
（4）光照度輔助控制方式 光控其實是一種補充控制方式，即在白天突然下雷震雨或遭沙塵暴時，能見度非常低使，由光控探頭開啟道路照明。
（5）節(jié)假日控制 在國家法定假日或重大節(jié)日靈活設(shè)置戶外照明時長。
現(xiàn)在的路燈單燈控制器已成為一種比較常見的節(jié)電產(chǎn)品，它集智能控制、數(shù)據(jù)采集于一體，具有很完善的調(diào)節(jié)功能來達到節(jié)電效果，節(jié)電率可調(diào)，開關(guān)路燈的時間可調(diào)，對電網(wǎng)電壓無污染，操作簡便、照度均勻，節(jié)電率可達到25%~45%，同時還能夠提供及時有效的故障報警功能。通過更多智能化建設(shè)，為我國城市照明節(jié)能提供的堅實可靠的基礎(chǔ)，堅定不移的建立有中國特色的節(jié)能的城市照明系統(tǒng)。
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